BMW presenta un iX3 pensato per la Cina
BMW ha presentato in Cina una versione specifica del suo nuovo BMW iX3, sviluppata per rispondere alle esigenze di uno dei mercati automobilistici più competitivi al mondo. Il nuovo BMW iX3 L non è semplicemente una variante del modello europeo con qualche modifica estetica, ma propone una carrozzeria più lunga, una gamma differente, tecnologie specifiche e un equipaggiamento adattato ai gusti dei clienti cinesi.
Il SUV elettrico raggiunge una lunghezza di 4,885 metri e dispone di un passo di 3,005 metri, ben 108 millimetri in più rispetto alla versione europea. BMW ha utilizzato praticamente tutto questo spazio aggiuntivo per aumentare il comfort dei passeggeri posteriori, una caratteristica particolarmente importante nel mercato cinese.
Il risultato è un auto elettrica che mantiene le proporzioni e il design della nuova generazione iX3, ma offre un abitacolo posteriore più spazioso.
Tre versioni con batterie molto diverse
Una delle principali differenze riguarda la struttura della gamma. In Cina il BMW iX3 L viene proposto in tre versioni, caratterizzate da batterie e sistemi di propulsione differenti.
La versione d’accesso è la iX3 30L, dotata di una batteria LFP da 77 kWh e di un singolo motore posteriore da 195 kW, equivalenti a circa 265 CV. L’autonomia raggiunge i 630 chilometri secondo il ciclo CLTC e la ricarica dal 10 all’80% richiede circa 22 minuti.
Al livello superiore troviamo la iX3 40L xDrive, equipaggiata con due motori elettrici e trazione integrale. La potenza complessiva arriva a 275 kW, mentre la batteria da 86,9 kWh permette di raggiungere 702 chilometri di autonomia CLTC.
La versione più interessante è però la iX3 50L xDrive. Grazie alla batteria da 113,4 kWh, questa variante raggiunge una sorprendente autonomia dichiarata di 919 chilometri nel ciclo CLTC. I due motori sviluppano complessivamente 345 kW e consentono un’accelerazione da 0 a 100 km/h in appena 4,9 secondi.
919 chilometri di autonomia, ma attenzione al ciclo di omologazione
La cifra di 919 chilometri ha attirato immediatamente l’attenzione, ma non può essere confrontata direttamente con i dati europei. Il BMW iX3 destinato alla Cina utilizza infatti il ciclo CLTC, mentre in Europa l’autonomia viene misurata secondo il più severo standard WLTP.
In Europa, il BMW iX3 50 xDrive raggiunge fino a 805 chilometri WLTP a seconda della configurazione. Considerando le differenze tra i due cicli di omologazione, l’autonomia cinese sarebbe quindi più vicina agli 800 chilometri secondo lo standard europeo.
Tutta la gamma cinese utilizza inoltre un’architettura elettrica a 800 volt e può raggiungere una potenza di ricarica fino a 400 kW.
Software e tecnologia sviluppati per il mercato cinese
Le differenze non riguardano soltanto batteria e carrozzeria. BMW ha sviluppato per la Cina un ecosistema digitale specifico, con una versione del sistema operativo BMW X nella quale circa il 70% del codice è stato sviluppato o adattato localmente.
Anche l’assistente personale beneficia di tecnologie di intelligenza artificiale sviluppate in collaborazione con aziende cinesi, mentre Huawei contribuisce alla compatibilità con HiCar. BMW ha inoltre collaborato con Momenta per sviluppare sistemi di assistenza alla guida specificamente adattati al traffico cinese.
Questa strategia dimostra quanto sia importante per i costruttori internazionali adattare software e servizi alle caratteristiche locali.
Un prezzo molto più basso rispetto all’Europa
La differenza più sorprendente riguarda però il prezzo. Il BMW iX3 30L parte in Cina da 269.900 yuan, equivalenti a circa 34.400 euro. La versione 40L xDrive arriva a circa 38.200 euro, mentre la 50L xDrive costa circa 43.300 euro.
In Europa, invece, il BMW iX3 40 parte da 63.350 euro e il 50 xDrive da 69.900 euro. La differenza supera quindi i 29.000 euro confrontando le versioni d’accesso.
Naturalmente non si tratta di modelli completamente identici, perché il BMW iX3 L cinese dispone di una carrozzeria più lunga e di tecnologie e configurazioni specifiche. Tuttavia, il divario resta notevole.
Due mercati sempre più lontani
Il nuovo BMW iX3 L dimostra quanto siano diventati diversi il mercato cinese e quello europeo delle auto elettriche. In Cina BMW deve affrontare costruttori locali molto aggressivi, capaci di offrire grande autonomia, tecnologia avanzata e prezzi competitivi.
Per questo motivo la casa tedesca ha scelto di modificare non soltanto il prezzo, ma anche dimensioni, batterie, software, equipaggiamento e strategia commerciale.
Il risultato è un auto elettrica che, pur condividendo il nome con il modello europeo, presenta caratteristiche profondamente diverse. Il BMW iX3 L rappresenta così un esempio perfetto di come lo stesso modello possa essere trasformato per adattarsi alle esigenze di mercati differenti.